- Lượt xem: 11
- Theo dõi
Hệ thống điều hòa ôtô đóng vai trò quan trọng giúp xua tan cái nóng oi bức, mang lại sự thoải mái trong mỗi chuyến đi. Tuy nhiên, rất nhiều tài xế đang sử dụng sai cách khiến bộ phận này nhanh xuống cấp, làm mát kém và tiêu tốn lượng lớn nhiên liệu.
Việc bật máy lạnh ngay khi vừa nổ máy hay chỉnh nhiệt độ xuống mức thấp nhất là những thói quen xấu cần loại bỏ. Bài viết này sẽ vạch trần những sai lầm kinh điển và hướng dẫn bạn cách tối ưu hóa luồng khí lạnh.
Sử dụng đúng cách và bảo dưỡng định kỳ là chìa khóa giúp hệ thống làm mát của ôtô luôn hoạt động bền bỉ. Ảnh minh họa
Rất nhiều người có thói quen lên xe là lập tức kích hoạt điều hòa hết công suất. Lúc này, toàn bộ khoang cabin đang bị nung nóng như một lò bát quái do đỗ dưới nắng lâu. Lốc máy lạnh sẽ phải gồng mình hoạt động quá tải ngay từ giây đầu tiên để trung hòa khối không khí ngột ngạt này. Điều đó không chỉ gây hao mòn linh kiện nhanh chóng mà còn đốt lãng phí một lượng lớn xăng.
Thay vì ép máy nén làm việc nặng nhọc, bạn hãy hạ tất cả các cửa kính xuống trong khoảng vài phút đầu tiên. Song song đó, hãy bật quạt gió ở mức cao để lùa hết hơi nóng và khí độc hại thoát ra khỏi xe. Khi cảm nhận nhiệt độ bên trong đã cân bằng với môi trường, bạn mới nên kéo kính lên kín mít và bắt đầu kích hoạt chế độ làm lạnh.
Nhiều tài xế lầm tưởng rằng cài đặt nhiệt độ ở ngưỡng 16-18 độ C sẽ giúp khoang lái mát lạnh tức thì. Thực tế, dàn lạnh luôn thổi ra luồng khí ở một mức nhiệt cố định bất kể bạn xoay núm vặn về con số nào. Việc để nhiệt độ thấp chỉ khiến máy nén phải chạy liên tục không ngừng nghỉ. Hệ quả là dàn lạnh có thể bị đóng băng và hành khách dễ bị sốc nhiệt khi bước ra ngoài.
Các chuyên gia kỹ thuật khuyên người lái nên duy trì mức nhiệt độ trong khoảng từ 23 đến 25 độ C. Để tăng cảm giác dễ chịu, bạn hãy linh hoạt kết hợp với chế độ lấy gió trong và chỉnh hướng cửa gió lên trần xe. Nếu di chuyển giữa trưa nắng gắt, giải pháp tốt nhất là tăng tốc độ quạt gió thay vì cố gắng hạ thấp thêm nhiệt độ của bảng điều khiển.
Một hệ thống làm mát dù đắt tiền đến đâu cũng sẽ "đình công" nếu bị bụi bẩn bám đầy. Tấm lọc gió cabin sau một thời gian dài sử dụng sẽ bị tắc nghẽn, tạo ra môi trường lý tưởng cho nấm mốc sinh sôi. Điều này làm cản trở nghiêm trọng luồng gió thổi ra và sinh ra mùi chua cực kỳ khó chịu. Việc lười bảo dưỡng chính là thủ phạm tàn phá tuổi thọ của toàn bộ cụm điều hòa.
Chủ xe cần tập thói quen kiểm tra và vệ sinh tấm lọc gió sau mỗi 20.000 đến 30.000 km di chuyển. Đối với những chiếc xe đã cày ải vượt mốc 50.000 km, bạn nên đưa xe đến các gara uy tín để nội soi chuyên sâu dàn nóng, dàn lạnh và đo lường lượng gas. Ngay khi phát hiện tiếng kêu xào xạc lạ hay luồng gió phả ra quá yếu, hãy tiến hành khắc phục ngay để tránh hư hỏng dây chuyền.
Nguồn: Tổng hợp từ Lao Động cùng các tư vấn chuyên môn từ kỹ thuật viên Carplus Auto Service.
Việc bật máy lạnh ngay khi vừa nổ máy hay chỉnh nhiệt độ xuống mức thấp nhất là những thói quen xấu cần loại bỏ. Bài viết này sẽ vạch trần những sai lầm kinh điển và hướng dẫn bạn cách tối ưu hóa luồng khí lạnh.
Sử dụng đúng cách và bảo dưỡng định kỳ là chìa khóa giúp hệ thống làm mát của ôtô luôn hoạt động bền bỉ. Ảnh minh họa
Bật máy lạnh ngay khi nổ máy
Rất nhiều người có thói quen lên xe là lập tức kích hoạt điều hòa hết công suất. Lúc này, toàn bộ khoang cabin đang bị nung nóng như một lò bát quái do đỗ dưới nắng lâu. Lốc máy lạnh sẽ phải gồng mình hoạt động quá tải ngay từ giây đầu tiên để trung hòa khối không khí ngột ngạt này. Điều đó không chỉ gây hao mòn linh kiện nhanh chóng mà còn đốt lãng phí một lượng lớn xăng.
Cách tản nhiệt khoang lái thông minh
Thay vì ép máy nén làm việc nặng nhọc, bạn hãy hạ tất cả các cửa kính xuống trong khoảng vài phút đầu tiên. Song song đó, hãy bật quạt gió ở mức cao để lùa hết hơi nóng và khí độc hại thoát ra khỏi xe. Khi cảm nhận nhiệt độ bên trong đã cân bằng với môi trường, bạn mới nên kéo kính lên kín mít và bắt đầu kích hoạt chế độ làm lạnh.
Ép nhiệt độ xuống mức quá thấp
Nhiều tài xế lầm tưởng rằng cài đặt nhiệt độ ở ngưỡng 16-18 độ C sẽ giúp khoang lái mát lạnh tức thì. Thực tế, dàn lạnh luôn thổi ra luồng khí ở một mức nhiệt cố định bất kể bạn xoay núm vặn về con số nào. Việc để nhiệt độ thấp chỉ khiến máy nén phải chạy liên tục không ngừng nghỉ. Hệ quả là dàn lạnh có thể bị đóng băng và hành khách dễ bị sốc nhiệt khi bước ra ngoài.
Thiết lập thông số làm mát lý tưởng
Các chuyên gia kỹ thuật khuyên người lái nên duy trì mức nhiệt độ trong khoảng từ 23 đến 25 độ C. Để tăng cảm giác dễ chịu, bạn hãy linh hoạt kết hợp với chế độ lấy gió trong và chỉnh hướng cửa gió lên trần xe. Nếu di chuyển giữa trưa nắng gắt, giải pháp tốt nhất là tăng tốc độ quạt gió thay vì cố gắng hạ thấp thêm nhiệt độ của bảng điều khiển.
Bỏ bê khâu vệ sinh và bảo dưỡng
Một hệ thống làm mát dù đắt tiền đến đâu cũng sẽ "đình công" nếu bị bụi bẩn bám đầy. Tấm lọc gió cabin sau một thời gian dài sử dụng sẽ bị tắc nghẽn, tạo ra môi trường lý tưởng cho nấm mốc sinh sôi. Điều này làm cản trở nghiêm trọng luồng gió thổi ra và sinh ra mùi chua cực kỳ khó chịu. Việc lười bảo dưỡng chính là thủ phạm tàn phá tuổi thọ của toàn bộ cụm điều hòa.
Lịch trình kiểm tra hệ thống định kỳ
Chủ xe cần tập thói quen kiểm tra và vệ sinh tấm lọc gió sau mỗi 20.000 đến 30.000 km di chuyển. Đối với những chiếc xe đã cày ải vượt mốc 50.000 km, bạn nên đưa xe đến các gara uy tín để nội soi chuyên sâu dàn nóng, dàn lạnh và đo lường lượng gas. Ngay khi phát hiện tiếng kêu xào xạc lạ hay luồng gió phả ra quá yếu, hãy tiến hành khắc phục ngay để tránh hư hỏng dây chuyền.
Nguồn: Tổng hợp từ Lao Động cùng các tư vấn chuyên môn từ kỹ thuật viên Carplus Auto Service.
