Xăng E10 chứa 10% ethanol sinh học, được ứng dụng rộng rãi nhằm bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, đặc tính của ethanol là rất dễ bay hơi và giãn nở mạnh khi gặp nhiệt độ cao.
Không nên bơm đầy tràn bình xăng E10 để tránh hiện tượng giãn nở khi trời nóng. Ảnh: DNCC
Các chuyên gia kỹ thuật khuyến cáo tuyệt đối không nên bơm xăng E10 quá đầy. Việc này dễ làm tăng áp suất tĩnh, gây ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống van xử lý hơi xăng của xe.
Bên cạnh đó, ethanol có khả năng hút ẩm cực mạnh từ không khí. Nếu bạn ít sử dụng xe và ngâm xăng trong bình nhiều tuần, chất lượng nhiên liệu sẽ biến chất và suy giảm nghiêm trọng.
Nhiều người phàn nàn xe bị ì máy, khó nổ sau khi chuyển sang dùng E10. Thực tế, lỗi không nằm ở chất lượng loại xăng sinh học này. Nguyên nhân cốt lõi đến từ hệ thống nhiên liệu đã quá bẩn.
Ethanol trong xăng E10 có tính tẩy rửa vô cùng mạnh mẽ. Khi đi vào bình, nó sẽ làm bong tróc các mảng bám cặn bẩn lâu năm. Cặn này trôi theo dòng xăng làm tắc nghẽn kim phun.
Để khắc phục, bạn cần chủ động vệ sinh kim phun, bình chứa và thay lọc xăng định kỳ. Đối với các dòng xe đời cũ dùng bình xăng con (chế hòa khí), việc súc rửa lại càng cấp thiết hơn.
Người dùng nên kết hợp sử dụng các dung dịch phụ gia làm sạch chuyên dụng như Motul Fuel System Clean. Sản phẩm này ứng dụng công nghệ N₂ NITRO tiên tiến, giúp đánh bay cặn bẩn cực kỳ an toàn.
Sử dụng dung dịch phụ gia Motul định kỳ giúp hệ thống nhiên liệu luôn sạch sẽ. Ảnh: DNCC
Đối với xe máy, một chai Motul 80ml pha chuẩn với 8-10 lít xăng. Nếu xe quá bẩn, hãy pha với 6 lít xăng để tăng cường lực tẩy rửa. Bạn nên dùng định kỳ để buồng đốt luôn sạch sẽ.
Đối với ô tô, chai 300ml sẽ dùng cho 40-60 lít nhiên liệu. Chu kỳ sử dụng lý tưởng là sau mỗi 2.000 km. Việc duy trì thói quen này giúp động cơ êm ái, bốc hơn và cực kỳ tiết kiệm xăng.
Nguồn: Tổng hợp và biên tập lại từ khuyến cáo bảo dưỡng xe.
Không nên bơm đầy tràn bình xăng E10 để tránh hiện tượng giãn nở khi trời nóng. Ảnh: DNCC
Tuyệt đối không đổ đầy tràn bình và ngâm xăng quá lâu
Các chuyên gia kỹ thuật khuyến cáo tuyệt đối không nên bơm xăng E10 quá đầy. Việc này dễ làm tăng áp suất tĩnh, gây ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống van xử lý hơi xăng của xe.
Bên cạnh đó, ethanol có khả năng hút ẩm cực mạnh từ không khí. Nếu bạn ít sử dụng xe và ngâm xăng trong bình nhiều tuần, chất lượng nhiên liệu sẽ biến chất và suy giảm nghiêm trọng.
Sự thật về hiện tượng xe giật cục, hụt ga khi đổ E10
Nhiều người phàn nàn xe bị ì máy, khó nổ sau khi chuyển sang dùng E10. Thực tế, lỗi không nằm ở chất lượng loại xăng sinh học này. Nguyên nhân cốt lõi đến từ hệ thống nhiên liệu đã quá bẩn.
Ethanol trong xăng E10 có tính tẩy rửa vô cùng mạnh mẽ. Khi đi vào bình, nó sẽ làm bong tróc các mảng bám cặn bẩn lâu năm. Cặn này trôi theo dòng xăng làm tắc nghẽn kim phun.
Giải pháp vệ sinh kim phun và buồng đốt triệt để
Để khắc phục, bạn cần chủ động vệ sinh kim phun, bình chứa và thay lọc xăng định kỳ. Đối với các dòng xe đời cũ dùng bình xăng con (chế hòa khí), việc súc rửa lại càng cấp thiết hơn.
Người dùng nên kết hợp sử dụng các dung dịch phụ gia làm sạch chuyên dụng như Motul Fuel System Clean. Sản phẩm này ứng dụng công nghệ N₂ NITRO tiên tiến, giúp đánh bay cặn bẩn cực kỳ an toàn.
Sử dụng dung dịch phụ gia Motul định kỳ giúp hệ thống nhiên liệu luôn sạch sẽ. Ảnh: DNCC
Cách dùng phụ gia làm sạch chuẩn xác nhất
Đối với xe máy, một chai Motul 80ml pha chuẩn với 8-10 lít xăng. Nếu xe quá bẩn, hãy pha với 6 lít xăng để tăng cường lực tẩy rửa. Bạn nên dùng định kỳ để buồng đốt luôn sạch sẽ.
Đối với ô tô, chai 300ml sẽ dùng cho 40-60 lít nhiên liệu. Chu kỳ sử dụng lý tưởng là sau mỗi 2.000 km. Việc duy trì thói quen này giúp động cơ êm ái, bốc hơn và cực kỳ tiết kiệm xăng.
Nguồn: Tổng hợp và biên tập lại từ khuyến cáo bảo dưỡng xe.
