Tàu cao tốc tại Trung Quốc, Nhật Bản hay châu Âu đều chạy với vận tốc cực nhanh nhưng lại thiếu vắng dây an toàn. Trái ngược với ô tô hay máy bay, sự vắng mặt này là kết quả của những tính toán khoa học vô cùng khắt khe.
Hệ thống ghế ngồi trên tàu cao tốc được thiết kế đặc biệt, không cần đến dây an toàn. Ảnh: VCG
Tàu cao tốc chạy trên hệ thống đường ray chuyên dụng, không bao giờ gặp ổ gà hay những khúc cua gắt [9]. Theo Cơ quan Đường sắt Liên minh Châu Âu, hệ thống tín hiệu tự động giúp tàu luôn giữ khoảng cách an toàn và hãm phanh êm ái [9].
Ở vận tốc trên 300 km/h, việc phanh gấp tạo ra lực quán tính khổng lồ. Nếu bị buộc chặt vào ghế, phần hông bị giữ lại trong khi phần thân trên lao mạnh về trước. Điều này có thể bẻ gãy đốt sống cổ hoặc làm tổn thương nội tạng [5].
Thay vì dùng dây an toàn, các kỹ sư sử dụng công nghệ "ghế hấp thụ va chạm". Cấu trúc khung ghế và lớp đệm được tính toán vô cùng chi tiết [9]. Khi có va chạm, lưng ghế phía trước sẽ tự động xẹp xuống để triệt tiêu lực tác động.
Trong các thảm họa lật tàu hoặc móp méo toa xe, việc bị trói chặt vào ghế sẽ tước đi cơ hội sống sót. Hành khách sẽ rất khó thao tác tháo dây trong tình trạng hoảng loạn. Hơn nữa, nó còn làm chậm tiến độ giải cứu của đội cứu hộ [5].
Năm 1999, Phần Lan từng thử nghiệm lắp đặt dây an toàn trên hàng loạt chuyến tàu. Kết quả là chỉ có 26% hành khách chịu sử dụng. Hầu hết mọi người chọn đi tàu vì muốn được tự do đi lại và sinh hoạt thoải mái trong không gian rộng rãi.
Nguồn: Tổng hợp và bổ sung dữ liệu từ các chuyên trang an toàn giao thông quốc tế.
Hệ thống ghế ngồi trên tàu cao tốc được thiết kế đặc biệt, không cần đến dây an toàn. Ảnh: VCG
Môi trường vận hành ổn định và an toàn tuyệt đối
Tàu cao tốc chạy trên hệ thống đường ray chuyên dụng, không bao giờ gặp ổ gà hay những khúc cua gắt [9]. Theo Cơ quan Đường sắt Liên minh Châu Âu, hệ thống tín hiệu tự động giúp tàu luôn giữ khoảng cách an toàn và hãm phanh êm ái [9].
Dây an toàn có thể gây chấn thương nghiêm trọng
Ở vận tốc trên 300 km/h, việc phanh gấp tạo ra lực quán tính khổng lồ. Nếu bị buộc chặt vào ghế, phần hông bị giữ lại trong khi phần thân trên lao mạnh về trước. Điều này có thể bẻ gãy đốt sống cổ hoặc làm tổn thương nội tạng [5].
Thiết kế ghế ngồi hấp thụ xung lực thông minh
Thay vì dùng dây an toàn, các kỹ sư sử dụng công nghệ "ghế hấp thụ va chạm". Cấu trúc khung ghế và lớp đệm được tính toán vô cùng chi tiết [9]. Khi có va chạm, lưng ghế phía trước sẽ tự động xẹp xuống để triệt tiêu lực tác động.
Mối nguy hiểm khi thoát hiểm khẩn cấp
Trong các thảm họa lật tàu hoặc móp méo toa xe, việc bị trói chặt vào ghế sẽ tước đi cơ hội sống sót. Hành khách sẽ rất khó thao tác tháo dây trong tình trạng hoảng loạn. Hơn nữa, nó còn làm chậm tiến độ giải cứu của đội cứu hộ [5].
Hành khách đề cao sự thoải mái và tự do
Năm 1999, Phần Lan từng thử nghiệm lắp đặt dây an toàn trên hàng loạt chuyến tàu. Kết quả là chỉ có 26% hành khách chịu sử dụng. Hầu hết mọi người chọn đi tàu vì muốn được tự do đi lại và sinh hoạt thoải mái trong không gian rộng rãi.
Nguồn: Tổng hợp và bổ sung dữ liệu từ các chuyên trang an toàn giao thông quốc tế.
